tag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post8392058146137977108..comments2023-12-17T10:33:59.856-05:00Comments on 介觀米麒麟: 天地不仁,以台灣為芻狗乎?beccohttp://www.blogger.com/profile/03233155262020997608noreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-9292471180288314092014-08-28T11:41:31.861-04:002014-08-28T11:41:31.861-04:00KuMoon,
原來如此,可以去試試Batard啊(然後回來告訴我們好不好),看來挺實惠的!KuMoon,<br /><br />原來如此,可以去試試Batard啊(然後回來告訴我們好不好),看來挺實惠的!beccohttps://www.blogger.com/profile/03233155262020997608noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-35673695837034837232014-08-27T22:48:30.322-04:002014-08-27T22:48:30.322-04:00並沒有耶
之前六月去了維也納的 Steirereck, 七月終於去了 Le Bernardin,需...並沒有耶<br /><br />之前六月去了維也納的 Steirereck, 七月終於去了 Le Bernardin,需要節制一下KuMoonhttps://www.blogger.com/profile/12226411839190374399noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-60449368422446284552014-08-26T12:06:26.741-04:002014-08-26T12:06:26.741-04:00芝加哥啊,那有吃Next嗎?
新一季的主題是Trio,有意思
交通手段和人口/都市型態的關係,我...芝加哥啊,那有吃Next嗎?<br /><br />新一季的主題是Trio,有意思<br /><br />交通手段和人口/都市型態的關係,我在猜是互為因果的吧,只能說那是人民+財團+政客的選擇,三者的weighting怎樣我不知道了beccohttps://www.blogger.com/profile/03233155262020997608noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-13684080352930270382014-08-25T22:06:13.952-04:002014-08-25T22:06:13.952-04:00剛從芝加哥回紐約。明明就是晴天,就為了個空氣亂流飛機在跑道上空等了兩個小時(乘客還不准離開坐位)。不...剛從芝加哥回紐約。明明就是晴天,就為了個空氣亂流飛機在跑道上空等了兩個小時(乘客還不准離開坐位)。不敢想像在台灣會出現哪種程度的爆動...我只知道這班飛機上的乘客頂多在心中幹譙...沒人找空服員抱怨。<br /><br />美國如果像歐洲一樣用鐵路連結的話,那人口分布也會跟著改變,效益問題很難評估。KuMoonhttps://www.blogger.com/profile/12226411839190374399noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-32409508456042702912014-07-26T11:15:28.251-04:002014-07-26T11:15:28.251-04:00以國內航線而言,我覺得就像KuMoon說的恐怕是無解的。美國那麼大,不搭飛機靠目前既有的陸路交通的話...以國內航線而言,我覺得就像KuMoon說的恐怕是無解的。美國那麼大,不搭飛機靠目前既有的陸路交通的話,太花時間了,大家也只好繼續忍受這些爛爛的服務。<br /><br />歐巴馬從上任就說要建高鐵,但到現在也沒個影子。記得高中時看過一本書(應該是天下出版的「複雜」)講到一次大戰前後,美國曾站在一個要決定以鐵路或公路(汽車)作為陸路交通主力的分水嶺,後來因為新興的汽車業遊說力道強大許多 ,於是政策的走向就偏向公路,當後者的dominance 超過某個臨界值,一切就不能回頭了,我記得作者舉那個例子來說明科技與產業發展軌跡中的偶然性,以及在正向回饋作用下所推動的發展(當然我相信那只是原因之一啦),另一個例子是時鐘的順逆走法。<br /><br />只是我在懷疑,至少現在看來,美國這樣地廣人稀的地方,如果像歐洲一樣用密集的鐵路網聯結起來,符合效益嗎?beccohttps://www.blogger.com/profile/03233155262020997608noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-53160384116796031172014-07-25T15:03:38.092-04:002014-07-25T15:03:38.092-04:00國內線無解, 國際線開始有改善了
說到經營, 看看 AA, UA, Continental, D...國內線無解, 國際線開始有改善了 <br /><br />說到經營, 看看 AA, UA, Continental, Delta, Northwest 那繽紛的破產記錄 ...<br />(Continental merge with UA, Northwest with Delta)KuMoonhttps://www.blogger.com/profile/12226411839190374399noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-46195027099133557542014-07-25T13:12:38.981-04:002014-07-25T13:12:38.981-04:00可是我還是不解為什麼儘管美國航空的東西這麼難吃 座椅破洞 娛樂設備落後 空姐兇狠 (不是服務差而已喔...可是我還是不解為什麼儘管美國航空的東西這麼難吃 座椅破洞 娛樂設備落後 空姐兇狠 (不是服務差而已喔...) 怎麼還能旅客源源不絕地經營下去阿? 請解惑.七鵝太https://www.blogger.com/profile/04912218114275931892noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2189042237902246915.post-9854426099387741022014-07-25T08:40:26.076-04:002014-07-25T08:40:26.076-04:00上個月飛維也納時就遇到因為雷雨,所有班機 delay。每個人也只是摸摸鼻子等下去(還有些要轉機的乘客...上個月飛維也納時就遇到因為雷雨,所有班機 delay。每個人也只是摸摸鼻子等下去(還有些要轉機的乘客開始打電話)。<br /><br />朋友要回芝加哥時,航空公司也為了飛行路徑中有危險流層 delay (當下紐約和芝加哥兩地天氣都很好) <br /><br />台灣應該會發生暴動吧 ..KuMoonhttps://www.blogger.com/profile/12226411839190374399noreply@blogger.com